Никогда в мою машину никто не лазил, все делаю и обслуживаю сам! Единственное когда меняю резину, то приходится менять шины и делать развал/схождение колес. И то время когда мастера делают я стою и смотрю как и что они делают чтобы они своими шаловливыми ручками не лазили куда не надо. Было много случаев у знакомых и моей бывшей, когда машину отдавали в мастерскую а потом происходили непонятные поломки. К примеру, покупал машину у одной тетки. Тетка ответственая была и перед продажей завезла ее к "механикам" на проверку и замену лампочки в фаре. Они лампочку поменяли, а старую положили в кожух вентилятора. Пока тетка доехала домой то вентилятор не включался так как двигатель не нагрелся до такой степени чтобы включился охлаждаюий вентилятор. Потом машина несколько месяцев стояла пока продавалась. Я приехал и стал проверять и включил машину до полного нагрева чтобы проверить работу термостата и вентиляторов. Когда вентилятор включился, то зацепил оставленую лампочку и стал прокручивать ее по радиатору. Хорошо что я успел выключить двигатель и радиоатор хоть хорошо помяло и затерло но обошлось без дырок.
Второй случай был когда коллега по работе стал жаловаться что в его лексусе куда-то девается тосол, и он каждoe утро доливает почти пол-литра. Он уже несколько раз ездил к механикам и заплатил им уже больше тысячи доларов, но те проверяли но ничего найти не могли, в картере тоже небыло тосола и масло было чистое. Началось все после того как его жена отдала машину на замену масла.
Я нашел проблему, когда двигатель остыл за ночь, утром долили радиатор до полного и завели двигатель до полного прогрева. Когда двигатель нагрелся и давление в системе охлаждения поднялось то из верхнего резинового патрубка возле самой водяной помпы было видно маленькую струю, которя по горячему двигателю стрекала и тут же испарялась, и только на больших оборотах двигателя, поялялись капельки на земле, но обычно на таких оборотах двигатель в движении и капелек незаметно. Когда обороты падали то струйка уменьшалась и успевала испаряться на горячем двигателе. Кто-то в мастерской тонкой иголкой проткнул патрубок и пока двигатель был холодный то резина держала тосол.
Еще был случай, когда в мастерской во время обслуживания из бачка тормозной жидкости резиновой грушей выкажали тормозную жидкость и нажали несколько раз на педаль тормоза чтобы воздух попал в тормозную систему. Потом опять заливают из груши ту же тормозную жидкость в бачок. Ничего незаметно, но вo время движания когда жидкость нагревается, то воздух расширяется и тормоза постояно прижаты к тормозным дискам - увеличивается расход топлива, изнашиваются колодки, диски,и вообще колеса хреново крутятся.
И еще много, много всяких фишечек есть у пидарских механиков. Поэтому я никому недоверяу свою машину.