гидрокрекинг уже давно никто не делает. То что называется синтетикой сегодня - ничто иное как очищенное переработоное масло с добавлением вязких присадок. Чтобы двигатель ходил долго надо лить обыкновеное масло сделаное из нефти, у нас оно называется - конвеншионал, или обычное и стоит в два раза дешевле чем из переработки. Я всегда лью обычное из нефти и двигатель на предыдущей машине отходил 720 тысяч километров и еще ходил бы но я купил новую машину, потому как на распродаже и было западло пройти мимо такого случая. Сейчас уже почти 200 тысяч на ней. Проблем было один раз термостат заклинило так как резинка внутри застопорила шток, а так все без проблем. Ну да, шуметь уже стал и слышно в залоне как заводится двигатель, а когда был новый то вообще не слышно было что он работает даже если стоишь снаружи райдом.

Переработку делают очисткой с помощью глины и центрофуг, можешь сам не сливать свою перерабоку а организовать очистку и повторное использование. Присадки тоже можно найти и стоят такие порошки дешевле пареной репы.

Обыкновеная очищеная переботка. Пoтому как на чистом синтетическом пишут 100% цинтетика, а на этом написано "Full" синтетика, что значит из переработки. Гугли в разнице - чистый маркетинг. Были суды между производителями настоящей синтетики и барых =, называющих переработанное очищеное синтетикой. В итоге производители синтетики проиграли, и в конце концов сами перешли на проиаводство из переработки - деньги идут, а там какая разница!