Диверсии на инфраструктурных объектах бывали и в прошлом. Их задача состояла не только в том, чтобы нанести оппонентам серьёзный материальный ущерб, но и победить в психологической войне, что есть вообще важнейшая предпосылка победы. Нечто подобное, хотя и на наземных трубопроводах, определённо имело место в 1980-е годы в СССР, когда в советских верхах мучительно решался вопрос – реформировать или ликвидировать страну.

Такое возможно?

Списать эту скользкую тему на "конспирологию" не получится. Во внушающей доверие книге "У бездны – инсайдерская история холодной войны" бывшего члена Совета национальной безопасности США Томаса Рида чёрным по белому говорится, что взрывы на советских газопроводах – дело рук тайных агентов американских спецслужб. Речь идёт как минимум о четырёх катастрофах, происшедших с 1982 по 1989 год. Так, взрыву на газопроводе Уренгой – Сургут – Челябинск летом 1982 года, как признались за океаном (в России на этот счёт до сих пор молчок), предшествовало подсунутое ЦРУ (экономический шпионаж играл в то время важнейшую роль) программное обеспечение для автоматизации технологических процессов на газопроводах, заражённое "троянскими вирусами".

Данная программа, в частности, управляла насосами, турбинами и другими ключевыми элементами системы перекачки газа и была внедрена на некоторых газопроводах в СССР. Как и было задумано в ЦРУ, некоторое время программа работала нормально, а затем… Эта и другие аварии стали частью широкой стратегии администрации Рональда Рейгана по саботажу советской экономики и самой "империи зла". Официальных подтверждений со стороны ЦРУ об участии в диверсии нет, хотя на сайте американской шпионской организации подтверждается, что "модифицированные" её специалистами программы и чипы

нарушали планы производства на химических предприятиях и тракторном заводе в СССР, использовались в советской военной технике, а на газопроводе были установлены дефектные турбины.

Американцы – большие спецы по провокациям, которыми начали успешно заниматься даже до того, как на свет появилась их собственная страна. Царьград, впрочем, никогда и не сомневался, что похоронившее СССР "десятилетие великих катастроф" носило во многом рукотворный характер.

Как это было в СССР

5 июня 1983 года на Волге поблизости от Ульяновска пассажирский теплоход "Александр Суворов" (оцените дьявольский символизм – Ленин, Суворов) на полном ходу врезался в мост. В страшных муках умерли свыше 300 человек. В этот момент на железнодорожной части моста находился грузовой поезд. От страшного удара с рельсов сошла цистерна с бензином – и лишь чудом, запутавшись в металлических конструкциях пролёта, не упала вниз. Если бы это произошло, на теплоходе не выжил бы никто – он превратился бы в факел.

31 августа 1986 года в Цемесской бухте Новороссийска балкер "Пётр Васёв" в условиях идеальной видимости, грубо нарушив правила судоходства, протаранил старый пассажирский пароход "Адмирал Нахимов" (ещё одно культовое для русских имя), находившийся в последнем перед утилизацией рейсе. Удар был нанесён в самое уязвимое место – за восемь минут огромное судно, прозванное советским "Титаником", затонуло. Погибли 423 находившихся на борту человека и два водолаза. Расследование страшной аварии напоминало фарс.

6 ноября (накануне очередной годовщины Октябрьской революции) того же страшного 1986 года на станции Користовка Одесской железной дороги в результате крушения пассажирских поездов погибли 44 человека, 100 получили ранения, в том числе 27 – тяжёлые.

7 августа 1987 года в Каменск-Шахтинском (Северо-Кавказская железная дорога) локомотив с тяжёлым грузовым вагоном врезался в хвост пассажирского поезда: погибли 107 человек, 114 получили ранения. Катастрофу, как и предыдущую, списали на халатность железнодорожников.

Необъяснимые события вокруг «Северного потока»: появились неожиданные выгодополучатели от терактов

ФОТО: FELIX LIPOV/SHUTTERSTOCK.COM

4 июня 1988 года при подходе к станции Арзамас I Горьковской железной дороги на железнодорожном переезде взлетели на воздух три вагона грузового поезда, в которых перевозили гексоген. По официальным данным, погиб 91 человек. По неофициальным – значительно больше. Пострадало полторы тысячи человек. В округе имелись большие разрушения. Основной версией взрыва признали нарушение правил погрузки и перевозки взрывчатых веществ. Рассматривались также версии террористического акта и диверсии с целью нагнетания нестабильности в СССР. И не зря.

Потому что, согласно целому ряду свидетельств ответственных и компетентных лиц, эта трагедия могла быть похлеще чернобыльской. Рядом с местом взрыва находился якобы секретный поезд из Арзамаса-16, где располагается главный ядерный центр страны, перевозивший атомные боеголовки или ракеты. Ещё совсем чуть-чуть, и оба поезда должны были оказаться друг напротив друга.

4 октября 1988 года на станции Свердловск-Сортировочная (ныне – Екатеринбург) железнодорожный состав, перевозивший 46,8 тонны тротила и 40 тонн гексогена, врезался в стоявший на путях товарный поезд с углём. В результате аварии четыре человека погибли, свыше 500 получили ранения, серьёзно пострадало около 600 домов. Это было ровно через четыре месяца после аналогичного происшествия в Арзамасе. И снова гексоген!

4 июня 1989 года под Уфой при встречном прохождении (наконец этого добились) двух пассажирских поездов вследствие утечки газа из находившегося по соседству повреждённого трубопровода произошёл взрыв, показавшийся очевидцам ядерным, со всеми его атрибутами. Итог: 575 погибших (по другим данным – 645) и свыше 600 раненых. Дети до пяти лет, ехавшие без билетов, и "зайцы" в этот список не попали. В трагедии пострадали жители из 45 регионов РСФСР и восьми союзных республик. Это произошло ровно через год после событий под Арзамасом.

Страшную катастрофу в эпоху гласности обсосали до косточек советские СМИ. Выводы были сделаны "правильные". Как у нас объясняют эту катастрофу? Сложными условиями укладки труб в болотистой местности! Понятно, что списывать всё это на одно лишь ЦРУ было бы слишком, так как у Запада на месте имелось немало "добровольных помощников", мечтавших поскорее прикарманить колоссальную советскую "общенародную собственность". Последующие события показали, что это никакая не "конспирология".