В конце августа подписали контракт, а в начале сентября получили первый поезд. Никто не успел понять, откуда он взялся (ну то есть понятно, что он произведен «Трансмашхолдингом», но когда именно произошла трансформация в сторону удешевления – неясно).

Оказалось, что в «Балтийце» нет ни умных стекол, ни увеличенной ширины дверей (остановились на варианте в 1400 мм), ни кондиционеров, ни usb-зарядок. С таким набором характеристик поезд оказался максимально похожим на вагоны предыдущего поколения, которые получили название «Юбилейные» и поставлялись в Петербург до 2015 года.