В Новгородской области началось строительство нового завода по выпуску специй
https://sdelanounas.ru/blogs/146819/

Маловишерское предприятие «Стоик» 14 мая приступило к строительству в Малой Вишере ещё одного корпуса по производству пищевых добавок, специй и ингредиентов.

Новые комплекс из цехов по переработке специй, чеснока и хрена, производству СО2-экстрактов и медицинских препаратов, будет построен рядом с имеющимися зданиями на улице Герцена.

Новые мощности позволят компенсировать нехватку на российском рынке компонентов для пищевого производства, возникшую после ухода иностранных компаний.

ООО «Стоик» работает в регионе 14 лет, входит в группу компаний «Время», деятельность которой связана с сельским хозяйством и пищевой переработкой. Здесь занято более 80 человек, для них созданы хорошие условия труда. В 2021 году предприятие показало рост производства — выпущено 2 тысячи тонн продукции, что на 22% выше, чем в 2020-м. Пряности и приправы ООО «Стоик» востребованы на российском рынке, реализуются в страны СНГ.

«Ростех» начал серийное производство газотурбинных двигателей М-55Р
https://sdelanounas.ru/blogs/146835/

«Ростех» освоил серийное производство новых газотурбинных двигателей М-55Р для российских фрегатов, доложил глава госкорпорации.

«Создали новый морской дизель-газотурбинный агрегат М-55Р, это новый двигатель, который устанавливается на наши фрегаты. Это первый наш российский такой двигатель. Уже серийно начинаем его выпускать», — сообщил Чемезов.

Новый агрегат создан для оснащения строящейся серии фрегатов проекта 22350 в рамках программы импортозамещения по замене силовых установок, которые ранее поставляла Украина.

Первым фрегатом, оснащенным новым двигателем, стал третий в серии фрегат «Адмирал Головко».

Горно-обогатительная фабрика начала работу в Хабаровском крае
https://sdelanounas.ru/blogs/146831/

В Хабаровском крае начала работу в тестовом режиме новая горно-обогатительная фабрика ООО «Геопроминвест», расположенная на площадке «Солнечный» ТОР «Комсомольск». Предприятие специализируется на переработке отходов бывшего Солнечного ГОКа в медный и оловянный концентрат. После пуско-наладки всех технологических процессов здесь ежегодно будет перерабатываться до двух млн тонн хвостов.

На техногенном месторождении находится порядка 30 млн тонн хвостов — прямых отходов обогащения полезных ископаемых, пояснил губернатор Хабаровского края Михаил Дегтярев. По оценкам экспертов, запасы в отвалах сейчас составляют около 130 тысяч тонн меди и 57 тысяч тонн олова. Их разработку ведет компания «Геопроминвест», которая для этого построила на базе хвостохранилища горно-обогатительную фабрику.

На объекте запланировано строительство очистных сооружений, пылеулавливающих устройств с системой орошения территории хранения отвальных отходов и прочего оборудования для поддержания экологии. При завершении работы комбината предусмотрена рекультивация нарушенных земель, сообщает пресс-служба губернатора и правительства Хабаровского края.

Солнечный горно-обогатительный комбинат прекратил существование в начале двухтысячных. За годы работы на предприятии накопили 24 миллиона тонн отходов. Новая фабрика «Геопроминвест» будет извлекать из них медный и оловянный концентрат. Планируемая мощность завода — 2 миллиона тонн переработанной руды в год.

«Фабрика уже руинирована, перерабатывала она в советские годы, в свои лучшие времена, 1 миллион тонн по сырью, на той стороне находятся отходы, эти рыжие пески, так называемые хвосты Солнечной фабрики», — сказал учредитель ООО «Геопроминвест» Сергей Попов.

Технологии советских времён не позволяли максимально эффективно использовать полезные ископаемые. По оценкам экспертов, запасы олова в отвалах руды составляют 57 тысяч тонн и ещё там около 130 тысяч тонн меди.

«Вся медь содержится в так называемом минерале халькопирите. Это группа пиритов, она очень большая, в ней находится и вредный минерал — арсенопирит — это мышьяк. Нам надо избавиться от мышьяка, а полезный компонент извлечь», — объяснил Сергей Попов.

Правильно раскрыть минералы — подавить один и выбрать другой — горнякам помогают химические реагенты. На базе предприятия сегодня работает собственная лаборатория. Пока там используют импортные реактивы, но планируют переходить на отечественные.

Экологическое законодательство требует от горнодобывающих и обогатительных предприятий соблюдения ряда условий. На фабрике запланировано строительство очистных сооружений, правильное хранение отвальных отходов. Изменения в технологии производства отмечают и сотрудники предприятия, которые трудятся в отрасли уже не один десяток лет.

Горно-обогатительная фабрика «Геопроминвест» расположена на площадке «Солнечный» ТОР «Комсомольск». Там получили работу почти 300 человек.

В Тюменской области появились первые сады чёрной смородины
https://sdelanounas.ru/blogs/146840/

В Ялуторовском районе Тюменской области высадили чёрную смородину, которую будут выращивать в промышленных объёмах. В роли первопроходца выступила компания «Ягоды плюс». На плантации планируют высадить 150 тысяч кустов черной смородины специальных садовых сортов.

Подготовку неиспользуемых земель сельхозназначения начали ранней весной 2021 года с выкорчёвки и расчистки. Той же осенью землю вспахали, потом пробороновали, продисковали. Вся техника у предприятия своя, в том числе для посадки кустов смородины. В 2022 году подготовят под посадку ещё 10 га земли. Всего под сады планируется использовать до 200 га.

Компания «Конкордия» выпустила пилотный образец коммунальной машины Апис
https://sdelanounas.ru/blogs/146839/

Производитель электромобилей из подмосковного Дмитрова — компания «Конкордия» выпустила пилотный образец коммунальной машины Апис (с латыни — пчелка). Это первый отечественный электромобиль коммунального назначения, готовый к серийному производству.

В основе «Пчелки» — серийный электрокар Конкордия Urbis. Точнее — пространственная рама, рулевое, тормоза и независимые подвески. Поскольку Апис, в отличие от Урбиса, полноприводный, двигатель тут перенесли в базу и снабдили простейшей раздаточной коробкой: редуктор, дифференциал, две угловые передачи. Электрокар с полным дифференциальным приводом — это необычно само по себе (решение довольно дорогое), но тут еще сделали и отбор мощности на задние навесные агрегаты. Скорость вращения вала отбора мощности — 500-600 оборотов в зависимости от скорости движения, это соответствует потребностям серийных навесных агрегатов типа щеток, пескоразбрасывателей, косилок.

Общий коэффициент редукции (совокупность понижающих рядов) — 1:32. С таким тяговым оснащением машина разгоняется максимум до 40 км/ч, что для коммунальной техники довольно неплохо.

Двигатель у Аписа асинхронный, 10-киловаттный, китайского производства. Из Китая и тяговые батареи (на этом экземпляре свинцовые, но будут и литий-железо-фосфатные) на 160 А·ч и напряжением 72 вольта. «Конкордия» давно экспериментирует с электроникой российского производства от компании «Адапта», но в этой машине контроллер оставили импортным — он пока дешевле и надежнее. Заряжается Апис от обычной 220-вольтовой бытовой сети восемь часов, пробег на полном заряде — 60 км. С железо-фосфатным аккумулятором пробег доведут до 100 км.

Кузов машины сделан в брутально-угловатой стилистике Tesla Cybertruck. Кабина простенькая, почти без отделки, но все пластиковые элементы в ней оригинальные, делаются на «Конкордии».

В заднем изолированном отсеке расположили бак для воды на 300 литров. По специальным магистралям вода через насос (давление — две атмосферы) поступает к задней «навеске», чтобы смачивать щетку или мыть дороги. Расход воды невелик, бака хватает на час-полтора работы.

Чтобы поднимать заднюю «навеску», применили простое и изящное решение — взяли самую обычную механическую лебедку. Конечно, механизм с гидроприводом был бы интереснее, но он энергоемок, что для электромобиля неприемлемо. Этим же руководствовались, делая отбор мощности чисто механическим, без промежуточной гидростанции.

Продавать «Пчелку» планируют за 3,5 млн рублей с навесным оборудованием. Базовая же стоимость самой машины — 2,5 млн. Это более-менее средняя цена для малой коммунальной техники. Основными покупателями предполагаются дома отдыха, крупные отели, гольф-клубы и т. п.

Мы поездили немного на первом экземпляре «Пчелки». Подвеска оказалась жестковатой, но это сделано в расчете на заливку полного бака, а это минимум 300 дополнительных килограммов, они требуют большей выносливости от пружин и амортизаторов. Управляется машина отлично, она маневренна (радиус разворота — четыре метра), а тяговые возможности просто поразительны. Даже в крутую горку можно заехать, остановившись посередине. Но это не внедорожник, дифференциалы не блокируются, и на песке или в снегу машина может застрять. Поэтому в дальнейшем Апис хотят снабдить блокировкой центрального дифференциала. Хотя, по-хорошему, тут надо бы сделать простой подключаемый привод, что даже дешевле.

В машине шумновато (вспомните коэффициент редукции!) и не очень уютно. Надеемся, эти огрехи со временем исправят. А также перенесут дисплей системы заднего обзора в другое место, чтобы можно было одновременно смотреть на него и в одно из зеркал.

Технические характеристики коммунального электромобиля Конкордия Апис:

Вместимость пассажиров — два места

Двигатель — 10 кВт, 72 вольта (редуктор 125, есть возможность буксирования прицепов до 24 тонн)

АКБ — литий-железо-фосфат 160 А·ч (320 А·ч — увеличенная АКБ). Демонстрационный электромобиль оснащен свинцово-кислотной АКБ

Запас хода — до 60 км (120 км — при увеличенной АКБ) (без включения допоборудования)

Встроенное автоматическое зарядное устройство 220 вольтВремя полной зарядки АКБ — шесть часов, с возможностью оперативной подзарядки (опционально возможна «горячая» замена батареи за 15 минут)

Клиренс — 350 ммТип привода — полный, через дифференциал

Грузоподъемность собственная — 600 кг, тяга на прицепе — до 20 тонн

Максимальная скорость — 35 км/чУгол подъема — не менее 50%

Тормозная система на все колеса гидравлическая, двухконтурная

Электрический стояночный тормоз на задние колесаКолеса 14″, возможно использование грузовых шин С класса

Длина, ширина и высота — 3300×1340×1960Оптика светодиодная, передняя, задняя, указатели поворотов, оранжевый проблесковый маячок

Остекление (лобовое и заднее — триплекс, боковые стекла и дверь — каленое стекло)Кузов из прочной ламинированной транспортной фанеры для инвентаря и оборудованияДополнительное бортовое внешнее крепление для инвентаря (лопаты, метлы)Бытовая розетка 220 V до 1кВт

Оборудование:

Бак для воды 300 литров, электронасос с давлением до 3,2 бара

Катушка для полива, 15М

Щетки для сметания пыли, на валу отбора мощности с орошением. Диаметр щетки — 550 мм, ширина очищаемой полосы — 1400 мм. Частота работы ВОМ — 540 об/мин, частота вращения вала щетки — 251 об/мин, направление выброса очищаемого мусора — вправо по ходу движения, угол — 60 градусов, максимально допустимая рабочая скорость — 8 км/ч, максимально допустимая транспортная скорость — 20 км/ч. Тип щеточных дисков — Beeline

Снегоотвал с передним расположением с изменяемым углом относительно продольной оси

Опции:

камера заднего вида, обогрев салона, кондиционер,пескоразбрасыватель прицепнойкосилка прицепная

Разрабатывается вариант с пылесосом производительностью до 13 куб.м/мин, отсеком для пыли и управляемыми щетками.

Во Владивостоке запущен завод сухих смесей
https://sdelanounas.ru/blogs/146857/

Компания «Тайгер Микс» 19 мая запустила во Владивостоке новый современный завод по производству сухих смесей. Предприятие полностью автоматизировано и готово выпускать в год 60 тыс. тонн разной продукции.

В основе смесей Tiger Mix лежит цемент «Спасскцемента» и песок, производимый из твердых горных пород на Владивостокском бутощебеночном заводе. Собственная сырьевая база, контроль качества, низкие логистические издержки позволяют смесям под брендом Tiger Mix с успехом конкурировать с импортными торговыми марками и брендами из других регионов России.

Бубешь подъёбывать нас - прибаню нахуй.

Холодильный комплекс мощностью более 7 тысяч тонн открыл резидент Свободного порта Владивосток

https://sdelanounas.ru/blogs/146875/

Холодильный комплекс мощностью более 7 тысяч тонн запустил Владивостокский рыбный терминал в четверг, 19 мая. Первая партия рыбопродукции уже поступила на хранение.

Площадь комплекса составляет более 4 тысяч квадратных метров, емкость единовременного хранения — 7 140 тонн рыбных грузов, поступление которых осуществляется портальными кранами с судов.

Новый комплекс с современной перевалочной и холодильно-складской инфраструктурой обеспечит увеличение пропускной способности Владивостокского рыбного терминала более 500 тысяч тонн рыбопродукции ежегодно.

Проект по строительству нового современного температурного склада для увеличения холодильно-складских мощностей Приморского края реализован резидентом Свободного порта ООО «Владивостокский рыбный терминал». Инвестиции в проект составили около 670 миллионов рублей, на предприятии создано 256 рабочих мест.

Российский завод выпустил новую прицепную технику
https://sdelanounas.ru/blogs/146872/

Машиностроительный завод БОНУМ, являющийся производителем емкостно-наливной техники, поставщиком полуприцепов-цистерн для крупнейших топливных, строительных, транспортных компаний России и СНГ, а с 2018 года в Ростове-на-Дону осуществляющий выпуск прицепов и полуприцепов для перевозки сельхоз грузов, представил новую облегченную модель четырехосного бортового зерновоза BONUM с боковой выгрузкой, с возможностью перевозки до 29 тонн зерна.

Ранее завод освоил выпуск трех моделей бортовых зерновозов зерновозов объемом 46-60 куб.м., две модели общей массой 7,2 тонны и одна облегченная модель массой 5,9 тонн.

Также завод выпустил ранее три модели самосвальных зерновозов объемом 45-58 куб.м и снаряженной массой от 6,5 тонн, 47,5 — 58 куб.м и снаряженной массой от 6840 кг, 46 — 58 куб м. и снаряженной массой от 7,9 тонн.

Во второй половине мая 2022 года пресс-служба завода Бонум сообщила о выпуске новой модели открытого трехосного бортового полуприцепа (914296-06) снаряженной массой 5,9 тонн, предназначенного для перевозки строительных материалов, металлопроката, паллет, крупногабаритных изделий.

Ранее завод выпускал две модели трехосных тентованных прицепов снаряженной массой 6,7 тонн и 6,78 тонн.

Росатом начал испытания «толерантного» ядерного топлива.
https://sdelanounas.ru/blogs/146863/

Ученые Топливного и Научного дивизионов Росатома выполнили новые этапы исследований в рамках программы разработки российского «толерантного» ядерного топлива ATF нового поколения безопасности для легководных реакторов — российских ВВЭР и установок зарубежного дизайна PWR.

В НИИ Атомных реакторов в г. Димитровграде Ульяновской области (ГНЦ НИИАР) в исследовательском реакторе МИР начался четвертый цикл испытаний экспериментальных ATF-твэлов для реакторов ВВЭР, которые продолжаются с начала 2019 года. Они имеют четыре варианта сочетаний материалов топливной композиции и оболочки твэла. Топливные таблетки изготовлены как из стандартного диоксида урана, так и плотного уран-молибденового сплава, оболочки — из традиционного циркониевого сплава, покрытого жаростойким хромовым покрытием, а также хром-никелевого сплава.

Параллельно начались реакторные испытания новых твэлов с уран-силицидным топливом типоразмеров ВВЭР и PWR. Технология изготовления топливных таблеток из дисилицида урана разработана учеными московского ВНИИНМ им. А.А. Бочвара (институт Топливной компании Росатома «ТВЭЛ»), которые координируют все отраслевые исследования по созданию российского «толерантного» топлива.

Топливная композиция из дисилицида урана обладает рядом преимуществ. Это высокая плотность и ураноемкость, которые могут позволить перейти к более длинным топливным циклам без увеличения обогащения по урану-235, а также высокая теплопроводность в сочетании с низкой теплоемкостью, что означает меньше запасенного тепла в активной зоне реактора и более низкую температуру оболочек твэлов в аварийных режимах. Еще одно преимущество — более низкая по сравнению с диоксидом урана рабочая температура топливной таблетки, что способствует улучшению эксплуатационных характеристик топлива.

Кроме того, с сентября 2021 года на энергоблоке № 2 Ростовской АЭС в реакторе ВВЭР-1000 продолжается первый полуторагодичный цикл опытно-промышленной эксплуатации комбинированных тепловыделяющих сборок, содержащих по 12 твэлов в ATF-исполнении с инновационными оболочками из хром-никелевого сплава 42ХНМ, а также циркониевого сплава с хромовым покрытием.

«Программа разработки и испытаний топлива ATF ведется системно по нескольким ключевым направлениям. Это предполагает не только выбор оптимального сочетания материалов, исходя из полученных результатов, но и поэтапное внедрение этих материалов в топливо для „большой“ энергетики. Если первые опытные твэлы для ВВЭР-1000 имеют только оболочку в ATF-исполнении, то в дальнейшем мы сможем рассмотреть использование как минимум трех разных топливных композиций, имеющих все необходимые научные обоснования безопасности», — отметил старший вице-президент по научно-технической деятельности АО «ТВЭЛ» Александр Угрюмов.

Фперде

+1

Полимеры мы есчо не фсе проебали.

Фильм про Иркутский завод полимеров
https://sdelanounas.ru/blogs/146956/

Новый медицинский комплекс открыт в Подмосковье

https://sdelanounas.ru/blogs/146953/

В Истре открыт новый медицинский центр.Общая площадь медицинского комплекса — 17 800 м². Он расположен на участке (5,7 га) в микрорайоне «Полево».

Специалисты Военно-строительного комплекса Минобороны России (ВСК) в кратчайшие сроки, за 242 дня, с нуля возвели объект, включающий в себя поликлинику на 160 посещений в смену и стационар на 160 мест. Врачи отмечают, что новое лечебное учреждение оснащено самым современным оборудованием и соответствует мировым стандартам.

РЖД начала строительство двух новых тоннелей по направлению к портам Находки
https://sdelanounas.ru/blogs/146950/

ОАО «РЖД» начало строительство двух новых тоннелей в Приморье по направлению к тихоокеанским портам Находки.

Участок Шкотово — Смоляниново — одно из «барьерных» мест в Приморье. Сейчас на сложном рельефе требуется использовать подталкивающие локомотивы для движения грузовых составов, что снижает пропускную способность перегона. На этом участке будет построено:

— 7,5 км нового двухпутного электрифицированного участка,

— 2 однопутных тоннеля по 1,4 км каждый,

— 2 моста через реку Шкотовка.

Уже проложены временные коммуникации, технологические автодороги, возведен вахтовый поселок и производственные площадки. Со стороны станции Смоляниново открытым способом началось строительство восточных порталов тоннелей.

Новый путь поможет увеличить пропускную способность в направлении портов Находки с 65 до 72 пар поездов. Завершить строительство планируется к концу 2024 года.

В Московской области запущена вторая очередь комплекса по выращиванию ягод
https://sdelanounas.ru/blogs/146949/

«Гринфилдс-Агро» работает в Московской области второй год. К строительству первой очереди теплиц на территории Московской области компания приступила в 2020 году. На площадке ПМЭФ -2021 было подписано дополнительное соглашение о сотрудничестве с Правительством Московской области, что ускорило реализацию второй очереди проекта.

Стоит отметить, что при строительстве 2-й очереди комплекса использовались материалы исключительно отечественного производства.

Общий объем инвестиций в проект составил 1 млрд рублей. На сегодняшний день использовано 700 млн.

Создано 20 постоянных рабочих мест и около 200 сезонных — с июня по ноябрь. Под ягодой в Наро-Фоминском городском округе уже освоено 15 га земли.

Новый экскаватор-погрузчик AGB 3CR российского производства
https://sdelanounas.ru/blogs/147004/

В Москве прошла Международная выставка с названием CTT EXPO 2022. На этой выставке компания AGB Construction Machinery продемонстрировала новый экскаватор-погрузчик AGB 3CR. И эта модель уже доступна для заказа.

С российского рынка ушли различные иностранные корпорации. Это сильно сказалось на рынке функциональной техники. К тому же такая ситуация привела к дефициту запчастей и срыву сроков поставок от поставщиков. На этом фоне очень важным моментом является импортозамещение и особенно касаемо промышленного производства.

Благодаря технике AGB в России можно отказаться от зарубежной техники. Так рассуждает директор компании AGB Construction Machinery.

В разработке экскаватора-погрузчика AGB 3CR принимал участие Московский автомобильно-дорожный государственный университет, более известный как МАДИ. Конструкторы позаботились о том, чтобы взаимозаменяемость запасных частей импортного типа у AGB 3CR уже превышает 90%.

Рабочая масса экскаватора-погрузчика AGB 3CR составляет 8400 кг. Его комплектация подразумевает наличие ковша объемом 1 м3. Инженеры внедрили гидравлическую линию под разное навесное оборудование. Также модель отличается наличием быстросъёмной каретки для замены навесного оборудования. Внедрена система охлаждения двигателя и гидравлическая система высокой производительности.

Для заказа доступны AGB 3CR с тремя разными двигателями. Но информация есть пока только о двух. Первый — это Cummins QSB российского производства с объемом 4.5 л. Его мощность варьируется от 74 до 94 кВт, а максимальный крутящий момент 480 Нм при 2200 оборотах в минуту. Второй — Cummins 4BTA объёмом 3.4 литра. Мощность от 85 до 94 л.с. и максимальный крутящий момент 460 Нм.

Производитель AGB Construction Machinery установил на экскаватор-погрузчик AGB 3CR равновеликие и управляемые колёса. Задние и передние колеса могут одновременно поворачиваться в разных направлениях. Это позволяет передвигаться крабовым ходом в местах со сложными для разработки грунтами.

Оператор будет находиться в комфортной кабине, где была серьезно продумана эргономика. Экскаватор-погрузчик AGB 3CR способен копать на глубину до 5990 миллиметров. Угол поворота ковша составляет 201 градус. Максимальная же грузоподъёмность на полном вылете равна 1451 кг.

В Московской области запустили новую линию по производству женских прокладок
https://sdelanounas.ru/blogs/147003/

Российская группа компаний «Хайдженик» запустила в городе Видное Московской области дополнительную линию по выпуску женских прокладок под собственными брендами Ola! и TerezaLady.

Инвестиции в увеличение производства превысили 250 млн рублей. Из них 123 млн рублей в рамках льготного займа по флагманской программе «Проекты развития» предоставил Фонд развития промышленности для компании «Олтекс С.А.» (входит в группу «Хайдженик»).

"Хайдженик" производит женские прокладки с 2000 года. Сейчас предприятие запустило дополнительную линию по выпуску женских гигиенических и урологических прокладок мощностью 300 млн изделий в год. Ранее компания изготавливала урологические прокладки по контракту в Бельгии.

На собственном производстве в Видном уровень локализации составляет 35-40%. В планах за счет использования отечественной целлюлозы довести этот показатель до 70-75%.

«Прокладки Ola! и TerezaLady являются недорогой и качественной альтернативой импортным аналогам. Увеличение уровня локализации позволит снизить себестоимость производства, что отразится и на конечной цене изделий. Полочная цена, например, урологических прокладок после начала собственного производства в Подмосковье может снизиться на 10%", — рассказал генеральный директор «Хайдженик» Михаил Срапионов.

Благодаря новой производственной линии общие производственные мощности предприятия по выпуску женских прокладок возрастут до 3,6 млрд изделий в год. По оценкам компании, около 35% отечественного рынка женских прокладок занимают импортные изделия. Подмосковный «Хайдженик» занимает более 12% этого рынка, и в планах у компании довести свою долю до 20%.

«Уралтрансмаш» отправил в Белоруссию новую партию модернизированных САУ 2С3М «Акация»
https://sdelanounas.ru/blogs/147001/

Белорусская армия в ближайшее время получит новую партию модернизированных самоходных артиллерийских установок 2С3М «Акация», прошедших капитальный ремонт на «Уральском заводе транспортного машиностроения». На предприятии прошла церемония отправки эшелона с усовершенствованной техникой в Белоруссию.

Предприятие провело модернизацию новой партии белорусских САУ в рамках нового контракта, заключенного летом прошлого года. До этого УЗТМ в течение 2021 года отправил белорусам две партии самоходок, прошедших капитальный ремонт в рамках контракта 2020 года.

В ходе модернизации усовершенствованы средства связи, повышена скорострельность и увеличен боекомплект, а также проведены работы по полному импортозамещению. Ранее сообщалось, что в ходе капитального ремонта модернизация касалась двигателя, корпуса машины, а также артиллерийской части и противооткатного устройства. Отмечалось, что срок службы самоходных гаубиц продлевается, а их техническое состояние после ремонта «максимально приближенно» к новым установкам.

САУ 2С3М2 «Акация» — самоходная артиллерийская установка калибра 152 мм. Базовый вариант САУ поступил на вооружение советской армии в 1971 году. В конце 1970-х годов САУ были модернизированы до стандарта 2С3М, а затем 2С3М1, получив новую систему управления огнем и средства связи. В 2004-2009 годах часть «Акаций» была усовершенствована до уровня 2С3М2.

Масса модернизированной САУ составляет 27 тонн, дальность эффективного огня — от 17 до 20 км в зависимости от типа боеприпасов. Основное предназначение — уничтожение и артиллерии, танков, самоходных орудий и другой бронированной техники, разрушение полевых и долговременных оборонительных сооружений.

Станкостроительный завод в Башкирии начал выпуск станков для производства авиационных двигателей
https://sdelanounas.ru/blogs/146992/

ООО «СТАН» при поддержке АО «Механика» Госкорпорации Ростех запустило в производство новую модификацию высокоточного пятикоординатного обрабатывающего центра 2000-VHT. Он предназначен для изготовления моделей и деталей сложной формы современных гражданских авиационных двигателей, в том числе и для двигателей серии ПД-14.

Новый фрезерно-токарный обрабатывающий центр производится на НПО «Станкостроение» в городе Стерлитамак.

Применение на производстве высокоточного оборудования заменяет четыре вида универсальных станков и обеспечит выполнение на нем более восьми операций, что уменьшает время производства или обработки детали. Установленная функция автоматической смены палеты снижает время переналадки станка между операциями до 10 раз, что положительно сказывается на себестоимости производства и сроках изготовления детали.

Стерлитамакский станкостроительный завод (ныне ООО «НПО «Станкостроение») является крупным производителем станочной продукции. Входит в ГООО «СТАН», которая объединяет машиностроительные заводы, Технологический центр и центры обучения в регионах России. Продукция: обрабатывающие центры с ЧПУ токарно-сверлильно-фрезерно-расточные с поворотно-индексными или глобусными столами с горизонтальной или вертикальной осью шпинделя инструмента, универсальные сверлильные станки.

Россия фперде!

Вот и всё… «Циркон» готов к боевой работе
https://sdelanounas.ru/blogs/147032/

Роисся фперде(с).